回答(2)
1.
2006-07-30 19:05:28
8000からレッドです。
だから8000までは回るでしょう。
そこからはリミッタがあたってヒバババってなります。
ECUとエンジン腰下、バルブスプリングなどを交換、
最適化すれば、標準的なチューニングで8500くらい
でしょう。
もしも本気でヤルんならば、コンプリートエンジンを
購入した方がいいです。
水回りの穴もボーリングしなおしされてたりするから。
だから8000までは回るでしょう。
そこからはリミッタがあたってヒバババってなります。
ECUとエンジン腰下、バルブスプリングなどを交換、
最適化すれば、標準的なチューニングで8500くらい
でしょう。
もしも本気でヤルんならば、コンプリートエンジンを
購入した方がいいです。
水回りの穴もボーリングしなおしされてたりするから。
詳しく教えてくれてありがとうございます！
2.
2006-08-03 20:37:14
回転数をただ上げても意味ありません。トルクピークも一緒に上げなければ回転に車速がついてきません。4A-Gだと7000も回ればピークを過ぎて失速してくはずです。エンジン音が高くなって速くなった気がするだけです。本当に速くするのであれば、ボアアップ＆ショートストロークにして、クランクシャフトを換えてブロックを強化するなどやらなければなりません。「オレ様」の言う通りコンプリートエンジンを購入するか、あくまで回転数にこだわるなら素直にホンダ車を買えば良いと思いますけど・・・・。
自信度 : 自信あり 回答レベル : アドバイス
Ads By Google
コメント(3)
#1. オレ様
2006-07-30 19:16:33
NAエンジンも過給器付でも、良い吸気・良い圧縮・良い
燃焼がキモです。
吸気温度を下げてやって、酸素を大量に入れてやり、
燃料との最適な比率を保ったまま、適正は圧縮をし、
ガスが残らないように綺麗に燃焼させて、排出。
これ、簡単なようで難しいです。
AE111は4スロだから吸気量は問題ないが、
ヘッド周りの最適化、そして腰下の煮詰め、
バランスの最適化、きちんとしたオイル管理で、
夢の10000回転を目指せるかもね。
#2. ＹＡＭＡ
2006-07-30 20:28:32
オレ様さんへ
コンプリートエンジンとはなんですか？
スイマセン、オレメカニックは無知です・・・。
少々はわかるんですけど・・・。
#3. オレ様
2006-07-30 21:46:42
http://www.tomsracing.co.jp/product/engine_parts.h...
http://www.okracing.jp/
http://www.spoon.jp/jp/products/lineup.php?page=50...
こういうのだよ、最後のはスプーンだけどね。
http://www.on.rim.or.jp/~ssworks/index.html
ちなみにコレはSS WORKSのページ。
作り上げられたエンジンってことです。
オレ様の4.5AGはエンジンだけ75万で売っていたのを、
AW11とAE86のボディどっちかに載せるってんで、
AWは25万。86はタダって言われたので、86乗りになった。
当時10年くらい前でもS59年式の86は、やっぱ
古くてね、戦闘力が低かったから自動車競技に出ても、
なかなか上位に上がれなかった。
当時はEF系のCR-XやEvo3、SW系が速かったんだわ。
