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日産エルグランド 前タイヤの減り方すごくありませんか？
日産エルグランド 前タイヤの減り方すごくありませんか？E51に乗っております。前タイヤなのですが、およそ5000kmでタイヤ外側部分がツルツルです。後ろタイヤはそんなでもない。これって、このタイプの車だと普通ですか？それとも、エルの特徴（欠点）？設定がおかしいとか？ちなみに、この車90%は家内が使用しております。走り方は激しくありません。車庫いれうまくないから、切り替えし多。
回答(9)
1.
日産エルグランドには乗っていませんが、一般論としては空気圧が規定よりも低いとタイヤの外側部分まで磨り減ってしまいパンクの原因になります。
前輪も後輪も同程度の空気圧であれば極端に前輪だけタイヤが磨り減るということはないはず。すぐ車に詳しい方かあるいは修理屋でちょっと見て貰った方がいいと思います。
2.
3.
エルグランドの場合は
全幅 1910～1920 mmであるのに対し、全高 2920 mmと、高さが１ｍも勝っています。
車重も、同じ日産でいうとマーチの2台分以上もあり、とても重い車です。
車検証の[前軸重量][後軸重量]の項目を見て下さい。 重量配分で前軸重量のほうが重い車も片減りします。
これらの条件が重なるほど、片減りは顕著になります。
空気圧の管理も重要で、こういう車の場合、前を0.2kgくらい高めに設定すると、より理想的です。
タイヤの山が片側だけでもなくなった場合、グリップ力や、雨天の排水性に影響が出ます。パンクもしやすくなるので、交換するのが望ましいです。
交換時の注意として、４ＷＤ車の場合は、4本同時に交換しないと、磨耗タイヤと新品タイヤとの直径の差から来る回転数の不一致で、駆動系統に負荷がかかって、深刻な故障が起きる事が有ります。
減ってしまったタイヤは元に戻せないので、今後は、
・タイヤの前後を組み替える「ローテーション」をこまめに行うこと。
・ミニバン用のタイヤを使うのが良いと思います。
このページの中ほどに、「ミニバン用タイヤ」の各タイヤメーカーの製品を比較したものがありますので、参考にされてはどうでしょう。
4.
5.
前輪タイヤの減り具合
同じ車ではありませんが、極、最近経験したことを・・・・・。
マーク??グランデ乗車中 前方左車輪タイヤ内側
のみの異常減り具合を、スタンドにて指摘されました。ほおっておくと、タイヤ内の針金がでてきますよと・・・・・。
トヨタに行って調査してもらうと、ハンドルの左右バランスが悪いということで、当面調整してもらいましたが、
原因は、2年前事故にあい、安い車修理やで修理したことに原因あり。
修理家庭において、左右のバランス調整が不出来で片方のみやや右に向いているとのことで、応急処置以外は再度修理し直す必要とのこと。まったく困りました。
一度、早めに原因調査を。 失礼しました。
6.
前が重いのと、人間も前のほうにいることも
あってか、ブレーキングで前のタイヤに負荷
がかかるようです。
車自体も重いので、減りが速いのは仕方ないかも・・
7.
タイヤローテーションは、重要な対策のひとつです。走行距離を決めてこまめに交換しましょう。
参考
8.
異常に減る場合、、、空気圧 ハンドルのすえ切り
プピードの出しすぎ、フロントのアライメントの狂い ４点調べてみてくださいね。
５０００ｋｍ～１００００ｋｍでタイヤ前後タイヤ交換すること？プライスーの同じ場合のみ、
＊修理工場でトーイン、アライメント、検査してみてくださいね。
9.
車重が重いと、制動力を働かせるとどうしても
前車輪に過負荷でしょうから、逃れられませんね。
空気圧をアゲても、それはかわらないと思います。
急な加減速をしない。絶対的にライフが長い、
堅いタイヤを履く。リアブレーキをうまいこと
使うってところでいかがでしょうか。
コメント(9)
２.しげさん
＞前輪ブレーキなので
走行時に使うブレーキが「前輪だけ」と言う車は通常ありません。
スバル車は、駐車時のハンドブレーキが、他社の車と違って「前輪ブレーキ」なので、それと混同されているのでは？
それは片減りの原因とは直接関係ないです。（走行中にハンドブレーキで制動をかけているなら別ですが）
スポーツ走行が多い場合、「前の外側だけ」が減る事も多くなります。
＞３ ５０００Ｋｍでタイヤの外側まで磨り減っているとしたら空気圧が足らないで状態で走ったとしか思えません（ローテーションは定期的にしなければならないですがこんなに減るのならローテーションする暇もない）。おかしい、基本的な問題があるはずです。いずれにしろこのままではパンクの恐れが大きく危険なので、タイヤ交換も含めてちゃんと見て貰うのが一番、すぐやった方がいいと思います。
そもそも、ローテーションは（磨耗箇所は違うが）前輪、後輪がほぼ同じような速度で磨耗するのが前提だと思います。
質問したChees016です。みなさん回答ありがとうございます。すごく参考になっております。車の重量、車自体の特性でへりが他の車と比較して早いというのはあると思うのですが、usaさんがコメントしてくれたとうり5000kmではローテーションする暇がないのです。タイヤ圧、バランス設定異常がないか早速確認してみたいと思います。ちなみに、こういった調査はやはりディーラーが良いのですよね。タイヤ屋さんでも、相談にのってくれるのかな。
こんにちは。Chees016です。今日タイヤ館に行って相談してきました。やはり一番に空気圧のことを指摘されました、測定してもらったら1.7Kg/cm2でした。メーカー推奨2.2なのでかなり圧が減ってしまったいたことになります。ガソリンスタンドに行って、はまゆき2950さんもはなしていた、+0.2で2.4Kg/cm2にしてもらいました。ちなみに後タイヤはどちらも2.2Kg/cm2でした。さて、5000kmでこの状況に関しては、タイヤ館のスタッフの方はエルユーザーの方で同様の悩みを訴えられる方が多いとおっしゃっていました。今後空気圧維持してしても、前輪で10000は走れないのではないかとのことでした。ちなみに、タイヤの状況からはアライメントの異常は無いと思うとの見解を示されました。
次に、セカンドオピニオンでもってオートバックスにも行ってきました。オートバックスのスタッフは、エルグランドで前後ローテーションして25000Kmもたないとのイメージがあるとのお話。016の車の状況については、減り方のスピードが速く、空気圧だけとは考えにくいとの感想を述べられていました。
とりあえず、本日の調査で考えたアクションプランは以下です。
近日中に前タイヤの交換+アライメント調整を実施。（ちなみに後ろタイヤは前にもってくる。新タイヤは後ろへ）まめに空気圧測定。設定値2.4Kg/cm2を維持させる。（本日、オートバックスにて空気圧ゲージ買ってきました。）左記運用により、タイヤ寿命20000Km（後ろ10000Km+前10000Km）をめざします。どうでしょう。もっとうまい方法あったら、おしえてください。
太平洋を越えた回答が少しはお役に立ったようで嬉しく思います。＃７に書かれた実行プランは適切と思います。ベスト有難うございます。
usa様
情報ありがとうございました。基本的な知識とエルユーザーの悩みもわかってよかったです。ちなみに、海外に在住されているのですか？
後日談ですが、タイヤの圧あげたら燃費が少しよくなりました。1.1Kmくらい。ありゆる？
