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オートマチック車はなぜアクセル踏まなくても動くようになっているのですか？
マニュアル車は、アクセル踏まないと動きませんが、オートマチック車は、アクセル踏まなくてもソロソロと動きます（クリーピングといいましたかねえ）。なんでそういう仕様になっているのでしょうか？
2006-11-02 22:19の質問
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回答(6)
1.
2006-11-02 22:31:37
ドライブに入れるとマニュアルはアクセルを踏むようになってますが、オートマはドライブに入れたと同時にアクセルも踏んでいる状態になる為勝手に発進してしまうのです。
自信度 : 自信あり 回答レベル : 回答
2.
2006-11-02 22:58:33
仕様というか・・・構造というか・・・
マニュアル車でも
クラッチを踏めばアクセルを踏んでも進みませんよね。
オートマチック車はＰ・Ｎレンジ以外の時は
エンジンからの動力が
すでに少し伝わっている状態（半クラッチ状態）なので
少し進むらしいですよ。
それとドライバーに
Ｐ・Ｎ以外に入っているのを気付かせるため
わざとクリーピングさせてるとも聞いたことがあります。
マニュアル車でも
クラッチを踏めばアクセルを踏んでも進みませんよね。
オートマチック車はＰ・Ｎレンジ以外の時は
エンジンからの動力が
すでに少し伝わっている状態（半クラッチ状態）なので
少し進むらしいですよ。
それとドライバーに
Ｐ・Ｎ以外に入っているのを気付かせるため
わざとクリーピングさせてるとも聞いたことがあります。
3.
2006-11-02 22:59:12
某社の「オートマチック車の操作」の説明よると、
『エンジンがかかっている時、セレクトレバーがP・N以外の位置にあると、動力がつながった状態になり、アクセルペダルを踏まなくてもゆっくり車が動き出すことがあります。この現象をクリープ現象といいます』
と説明されています。要するに、ドライブの位置に入れただけで動力が繋がった状態に入る仕様になっているからクリープが起こります（駆動輪が固定されるP状態を解除しているということ）。
『エンジンがかかっている時、セレクトレバーがP・N以外の位置にあると、動力がつながった状態になり、アクセルペダルを踏まなくてもゆっくり車が動き出すことがあります。この現象をクリープ現象といいます』
と説明されています。要するに、ドライブの位置に入れただけで動力が繋がった状態に入る仕様になっているからクリープが起こります（駆動輪が固定されるP状態を解除しているということ）。
回答レベル : 回答
5.
2006-11-02 23:06:59
トルコンの有り無しによるそうです。
トルクコンバーターとは、オイルの流れを利用して、エンジンからの動力を変速機の軸に伝えるもの。オートマチックの基本的な仕組み。エンジンの動力で回る羽と、オイルの流れを変えるステーター、また変速機の入力軸となるタービンとで構成され、これらがオイルを密閉したハウジング内に収められている。エンジン側の羽が回るとオイルが流れ出し、ステーターによって流れの向きを変え、タービンの羽に当たる。これによってタービンが回ることで動力を伝達する。アイドリング 時にもオイルの流れは止まらないため、アクセルを踏んでいなくても低速で前進するクリープ現象が生じる。
トルクコンバーターとは、オイルの流れを利用して、エンジンからの動力を変速機の軸に伝えるもの。オートマチックの基本的な仕組み。エンジンの動力で回る羽と、オイルの流れを変えるステーター、また変速機の入力軸となるタービンとで構成され、これらがオイルを密閉したハウジング内に収められている。エンジン側の羽が回るとオイルが流れ出し、ステーターによって流れの向きを変え、タービンの羽に当たる。これによってタービンが回ることで動力を伝達する。アイドリング 時にもオイルの流れは止まらないため、アクセルを踏んでいなくても低速で前進するクリープ現象が生じる。
6.
2006-11-02 23:53:31
たしかにクリーピングがない車もあるようです。
勝手に動き出さないので安全ですが、渋滞道路でのろのろ運転するときは、ちょっと不便な気もします。
動力の伝達にオイルを使ったオートマであれば、多かれ少なかれクリープ現象は起きると思います。問題は低速トルクをどのくらいに設定するかでしょう。（エンストしないで、しかも極端にクリープしない程度に）
勝手に動き出さないので安全ですが、渋滞道路でのろのろ運転するときは、ちょっと不便な気もします。
動力の伝達にオイルを使ったオートマであれば、多かれ少なかれクリープ現象は起きると思います。問題は低速トルクをどのくらいに設定するかでしょう。（エンストしないで、しかも極端にクリープしない程度に）
7.
2006-11-03 07:21:21
嫁さんが以前乗っていた、スバルの古いヴィヴィオは、ATですけど、クリープ現象が無い車でした。 ディーラーに聞いたら、そういう仕様の車だとのことでした。
回答レベル : アドバイス
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コメント(5)
#1. kozzy110
2006-11-02 22:23:00
何故だろう。
#3. オニキス
2006-11-02 23:07:41
クラッチの接続部分が液体で満たされたものだと思うと、エンジン側はいつも回っているので、液体が一緒に回転しているので、それにつられてタイヤ側にも動力が伝わってしまうから、という説明はどうでしょうか。その状態を半クラと呼ぶかどうかは難しいところですね。。。
＃クリーピングないATもありますよね。
#4. おやじスナイパー
2006-11-02 23:11:11
構造上、クラッチで駆動力をつなげたり、切ったりできないということで理解しましたが、オニキスさんによればクリーピングしないATもあるとのこと？？？
かえってなぞが深まりました。
#5. Kiss115
2006-11-02 23:25:34
＞クリーピングしないAT
原付もアクセル開けないと進まないですね。
ＡＴの構造自体があれに似てるから？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3...
#6. おやじスナイパー
2006-11-03 08:28:24
普通のATは構造上、クリーピングするけど、中には別の構造でクリーピングしないものもあるということで独りよがりに理解いたしました。皆様どうもありがとうございました。
