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羽田の国際化を推進しよう。、

米国在住の知人がお里帰りで地方に戻るのに成田からバスで羽田に向かい乗り換えるんです、赤ちゃんもいて荷物もあるのにですよ。同じ苦労している人多いはずです。例えば米国から共同運行便を羽田に飛ばし地方への乗り継ぎ客を優先的に搭乗してもらうとか、深夜便を増やしナイトフライトで欧州や中近東に向かうとか　オセアニア方面もいいですね。地方の方は最終便で羽田に着き寝てゆけば良い訳ですよね。その為にもC滑走路を３５００メートルに延長出来ないんでしょうか。海の航路の関係もあり難しいのですか。北京も上海も平行滑走路は３本で北京の新ターミナルは広さ９０万平方メートル、デカイ。成田の歴史的苦労も大変ですが極東の表玄関として成田と共に再度世界に羽ばたいてもらいたいです。そう思いませんか？首都圏はやはりドル箱だし世界も望んでいるし経済もUPすると思うだけど。

国交省では、羽田空港の国際線の増便を殆ど認めない （認めたくない） 方針みたいですね・・
ホント、、羽田～成田間の交通が不便で問題がありますよね。
国際線と国内線の空港を分けるのだったら、その間の交通整備も検討するべき話ですよねぇ・・国交省は何を考えているのやら・・

回答にはかけ離れてますが、、
北米や欧州から（へ）の国内線乗り換え・・って考えると、、千歳空港を利用する方法もあるかも（？？；
成田空港や羽田空港の離発着便数の確保にも貢献できる・・かな？

　在米なのでいつも不便を感じています。正に、ご指摘の通りです。

今、羽田に２００９年を目標に４本目の滑走路を計画していると聞きます。飛行機の発着回数への対応が主目的のようですが、国際線定期便運航の復活も考えているようなので海外在住者として大いに期待したいと思います。特に、国内便が多数あるのでうまくいけば非常に便利になるかもしれません。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/dr/20061226md01.h...

しかし現実には国際線を全て羽田に入れるのはどう見ても無理。羽田は計画通り進めてもらうとして、現状の成田/羽田間のリムジン接続だけでなく、新幹線で一時間程度で結んでくれると有難いです（品川から羽田方向に整備用新幹線線路があるのでやる気次第なのではないでしょうか？）。

ところで、東京の路上交通は渋滞などで最悪です。例えば、成田から新宿以西だとリムジンバスで約２時間かかるので、成田乗換えで大阪などに飛ぶのと同じぐらいの時間がかかります。

千歳乗換え、名古屋乗換えも可能ですが、まだ海外からの千歳・名古屋直行便は経済上の理由で限られているという問題があります。総じて言えば、中々難しい問題と思います。