回答(3)
2.
2008-09-08 23:19:01
ハイオク指定の車にレギュラーを入れても走ります。
しかしエンジンの圧縮比の違い等によって、ノッキングが起こるなどの悪現象が起こる場合もありますが逆に殆ど変わらないエンジンもあります。オクタン価の違いには、ある程度エンジンが検知して点火時期などを適切に対応するように作られていますから、レギュラーを使用している内に悪現象の起こり具合も減少される事もあります。
又経済面では、レギュラーよりハイオクを使用した方が燃費が良いので、金額の差額以上にハイオクを使用した方がメリットがあります。厳密にはエンジンの傷みもハイオクの方が少ない事になります。
しかしエンジンの圧縮比の違い等によって、ノッキングが起こるなどの悪現象が起こる場合もありますが逆に殆ど変わらないエンジンもあります。オクタン価の違いには、ある程度エンジンが検知して点火時期などを適切に対応するように作られていますから、レギュラーを使用している内に悪現象の起こり具合も減少される事もあります。
又経済面では、レギュラーよりハイオクを使用した方が燃費が良いので、金額の差額以上にハイオクを使用した方がメリットがあります。厳密にはエンジンの傷みもハイオクの方が少ない事になります。
自信度 : 自信あり 回答レベル : 回答
走るんですね～！
レギュラーよりハイオクのほうが燃費がいいっていうのもビックリです！
また一つ、賢くなりました。
ありがとうございました☆
1.
2008-09-08 22:10:16
こんなん出ましたけど～。
「明らかな害が発生する」そうです。
（出力と燃費が確実に悪化）
走らないわけじゃなさそうですが、避けたほうがよさそうな感じですね。
「明らかな害が発生する」そうです。
（出力と燃費が確実に悪化）
走らないわけじゃなさそうですが、避けたほうがよさそうな感じですね。
3.
2008-09-09 05:50:02
チャンと走りますよ、てんぷら☆さんらいすさんの云われている通りなのですが、最近の車載コンピュータはガソリンの種類によって点火のタイミングを変えるプログラムが入っているのでそれ程著しい差は無いはずですが。
Ads By Google
コメント(2)
#1. 信長
2008-09-09 01:33:58
【補足事項】
圧縮比
シリンダー容積をピストンにより圧縮する比率、理論上圧縮比が高い方が高出力が得られるがノッキングが起き易くなる。
ノッキング（異常燃焼）
ピストンがガスを圧縮して、正常な着火位置に至る前に燃焼しだす事。エンジンからコンコン（キンキン）と異音を発する。
オクタン価
オクタン価が高い（ハイオク）ガソリン程ノッキングが起きにくく造られている。
極端な例として、レーサー用のエンジンなどに指定以外のガソリンを使用しても使い物にならない場合があります。
#2. 信長
2008-09-09 23:00:49
ベストありがとうございます！
ハイオクとレギュラーの燃費を比較すると、ハイオク指定のエンジンで無くても約10％ハイオクの方が燃費が良いのです。従って価格の差が10％でコストは同じになりますが、ガソリンの価格が高くなって差額が10円の現在ではハイオクの方が割安になります。
