高速道路が無料化になったら本当にCO2が増えるのですか？

高速道路無料化になったらCO2が増える。
環境に悪影響がありますと聴きます。
しかし、疑問があります。

高速道路を走った方が燃費も良くCO2も少ないと思います。

「無料になったら渋滞するじゃないか」と思うかもしれませんが
一般道路でも常に渋滞しており、一般道路から高速にシフトしただけと思います。

また、今後、エコカーが増えると考えられるから。

高速道路が無料になったらCO2が増えるという考えは矛盾があると思います。

本当に、高速道路が無料化になったらCO2が増えるのですか？

現状で、その課題を明確に解き明かせるデータを見た事がないので、早急に結論を出すのは難しいと思います。

一般道でストップ・アンド・ゴーを繰り返す運転であれば、高速で効率的な移動が出来る事で、CO2排出量は減ると思います。つまり、地方の高速等、作ってしまったインフラを有効利用する事は、排出量削減に寄与するでしょう。
例えば、平日に車で片道50km程度の移動を日常的に行う時、一般道を使うより高速の方が削減に効果的です。

一方、長距離を公共交通機関ではなく車で移動する事、休日等の渋滞を知りながら高速を使う事は、問題があるかも知れません。

ただし、長距離移動のための公共交通機関に乗るまで、そして降りてからの移動を考えると、近くのインターから高速に乗ってしまった方がいいかも知れないですね。移動先でレンタカーを使わざるを得ない事も多いし、荷物が多いから駅までタクシー、なんて事もよくある話です。

つまり、日常的に車を利用している人たちに高速を使ってもらう事は、CO2削減に反しないし、長距離移動をする人が高速を使っう事は、ケース・バイ・ケースでしょう。

今の景気状態でエコカーを
買える人は少ないと思います。

だから、高速道路が無料化になったら
二酸化炭素は増えると思います。

運送トラックなどは、エコカーないでしょうからね。

高速道路を無料化にした場合に、今まで自家用車を使わずに電車やバスなどの公共機関で移動をしていた人が自家用車を利用して移動することによって、CO2の排出量が増えると考えられています。なので渋滞などはCO2排出とは関係ありません。

しかし、既に高速道路は1000円という低料金のため、ここから更に０円にしたことで、どれだけ更に自動車利用者が増えるのか、その結果としてCO2の排出量が増えるのかは分かりません。

個人的には余り大きくは変わらないような気がしますが...

　グローバルに見るとあまり変わらないかもしれません。しかし、これまで二号線やバイパスなど一般道路に集中していたトラックなどがほとんど高速道路を利用するようになるかもしれません。このように部分部分で見ていくと、一般道路の車両数は確実に減ると思います。
　まあ環境そのものまではまだ難しいかもしれませんが。

ETCカード事業が無駄になるから
その分要らない事業で無駄にCO2が増えたという結果だけが残るかもねｗ

料金所がなくなってどこにでも進入口を増やせるはずなので
今まで遠回りして高速に入り遠回りして出ていた分のCO2は削減できそうです。微々たるものですが。

バスに関しては無料になった高速道路の一部を使うバス路線網を促進すれば、一概に利用者が減ってCO２が上がるとはいえないのでは？電車も飛行機もこれから無料の高速道路システムを利用する車と競争しなければならないのでコストカットを頑張らねばならず長い目で見ればばかにならない燃料費をいかに削減するか技術向上の促進の方向に向かう可能性もありますよね。

まあ、国民が日本中、より気軽に長距離を移動しやすくなることで、移動に伴うCO２排出量の総量が増える可能性はありますが。

これまで一般道を走行していた自動車が高速道路を走るようになるだけならば、CO2はかえって減るでしょうね。
ところが実際には、これまでフェリーを使っていた人も、これまで新幹線を使っていた人も、高速道路を通って自動車で出かけるようになるでしょう。
また、これまで国内旅行に行くのを節約していた人が、国内旅行が安くなって積極的に出かけるようになれば、CO2排出量は増えますよね。
実際には民主党は、これまで国内旅行に行くのを節約していた人が、国内旅行に積極的に出かけるようになって、その人が宿泊や観光や食事にお金を使うことによる経済効果を試算しています。
経済の活性化とCO2排出は、表裏一体の面があるのですね。

#1 も読んだ上で。

質問者さんの気持ちはわかりますが、高速道路１０００円化によって、公共交通機関の利用者が減って高速道路が渋滞したことからも、自動車の利用者が増えたことは自明でしょう。

トラックなどを含めた無料化でそれがさらに促進されるのも、ほぼ自明といってよい。

それ以上難しい試算は、将来についてどのようなシナリオを描くのか（たとえば、将来の電気自動車の普及率の変化をどのように見積もるか、など）に大きく依存します。これらは、今は誰にも予測できません。質問者さんとしては、シナリオも述べてみてくれということかもしれませんが、それこそシロートの妄想。適切な資料も持たずにあれこれ考えても、せいぜいがはなしのタネです。（興味がないので、スミマセンが、わたしはそこまで付き合えないというのがホンネ。）

ホントに意味のありそうな情報が欲しいのであれば、こうしたことは今後その道の学者さんが唱えると思いますので、それを待ってはいかがでしょう。学者さんの言うことといっても、かなり怪しいですけどね。（もっとも、そうした「学説」のうちの都合のいいものをもとに、エコカー購入補助金などの政策が決められたりするのですが。）

こういう状況では、とりあえず将来どうなるかわからないことについてはこれまでと変わらないことにする、というのが「普通」の考え方だと思います。「こうなるはず」という個々人の仮定のもとの意見が出るだけで、議論が発散しますから。　

その意味で、何人かの方が既に書いているのと同じように、エコカーの普及などがどうなるかはわからないのでたいして変わらないと思うと、二酸化炭素排出は増える、に一票です。

シロート考えでもいいから少しは皆さん自分で考えなさいよ、という注意喚起（悪く言えばおしつけ）が質問の真意であるなら、それに応えられなくてごめんなさい。　そこまでひまじゃないもので。（だったらスルーしろって？しつれいしました）

インターチェンジの近くに住み、毎日ハイウエーを利用。御盆連休は以前でもナルベク乗らない。慣れてない車がとろとろ流れに乗れない。渋滞で動けない。co2は増えます。道路管理、コンピュータシステム。メンテ、ゴミ拾い、ドライブイントイレ掃除<何時もぴかぴか>お金が入らなくなると税金から払いますか?外国のハイウエーとは違い日本は住宅街をスルーその人達に補償問題が発生。エアコン、wサッシ等。。与党議員さんの歳費１００％出しても無理では。