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地下鉄電車は、どうやってどこから地下に入れたのでしょうか？

上野の近くに、地下鉄銀座線の踏切があります。
「えっ？」と思うでしょうが、本当です。
朝夕の数回、基地に向かうor出発する回送電車が通ります。
つまり、車両基地は地上にあるので、
そこに車両をトラック（特殊なトレーラー）で運んで、
そこから地下の路線に回送すればよいのです。

地上の基地を持っていないor基地への道路のアクセスが悪い路線では、
必ず他の路線とつながっている「秘密の線路」がありますので、
そこを経由して他の路線から回送していきます。

例えば、東京の有楽町線は昔、地上の基地を持っていませんでした。
そのため、車両は千代田線の綾瀬工場に搬入し、
その後霞ヶ関付近にある「秘密のトンネル」を使って有楽町線に入れたのです。
今でも有楽町線の車両は整備をするために千代田線を走ることがあります。

過去にはトンネル内にクレーンで車両を降ろすという場面もありましたが、
まあこれはかなりのレアケースですね。（詳細は忘れてしまいました）

路線によって異なります。

終点などの駅からだと思います。
横浜市営地下鉄は昔、上永谷という駅が終点でした。その駅は地上にあるので、地上にある駅から電車を地下に走らせたんだと思います。

はは (^^)
昔ありましたね。
地下鉄のバラバラの部品を先に入れて、
穴の中で組み立てて、そこからトンネルを掘ったって。。。

そんな事あらへんやろ～ ^^;

地下鉄って言ったって、すべて路線は地下じゃないですしね。(^^)

　地上の車両基地からトンネルで地下にもぐらせて入れています。

地下鉄と言えど、車両基地はコストの点から普通地上に作ります。もっとも地価のとてつもなく高いところでは、地下に車両基地を作っているところもあります（ニューヨーク市などはその例）。それでも、そこに車両を入れるには郊外の小さい地上基地からトンネル経由で地下に入れています。

確かに路線によりますね。私が乗ってる路線(地方)では地上と地下鉄が直通でつながってます。
のりっぱなしでとある駅からは地下鉄の駅、という電車に乗って通学してます。
少し割高だけど朝のラッシュも少なくて快適です。

電車の形のまま、地下鉄のトンネルの入口から。