自分が乗る車の駆動方式(FFかFR)って気になりますか？ここではどちらもミッション車ということにします。

峠などでドリフト走行したりしない限り、FFで事足りると思うのですが、どう思いますか？
FRの方が曲がりやすいとかあると思いますけど、レーサー級の腕前でない限り、あまりFFとFRの差はないと思うのですが、どうでしょうか？
むしろ、FFのほうが一般人は上手く走れるような気がします。

本当に普通の走りならＦＦでもＦＲでも関係ないです。
タイヤを滑らすから関係があるのです。
言える事は雪道でのＦＦとＦＲでは月とすっぽんの差でＦＦに軍配があがります。
もう一つ　タイヤが滑らないとしてのカーブではＦＦはアンダーステアーで
ＦＲではオーバーステアーに成ります。

FFは、FRに比べて、前輪の軸重が後輪の軸重より、かなり重いので、一般ドライバーの方は、どちらかと言えば、軸重に大差のないFRの方が、運転がしやすいと思います。
また、自分の車がFFかFRかを知っていて、ムリな運転や雪道などのリスクを考えなければ、駆動位置は、それほど気にすることではないと思います。

普通に動かすだけならＦＲでいいと思いますが、私は女ですがそれでは物足りません・・・出来れば今日アロンソ抜きたいですね。ホイルはこだわりがあり、レグしかはきません。だから女友達とは話が合わないんですよね～すみません、９割脱線でした。

レーサー級腕前でなくても、パイロンスラロームで、パイロン脇をスロットル踏みっぱで抜けれることが出来たら後輪駆動車の方が早いです。
極限に近い状態では前輪駆動車は「踏むことも緩めることもできない」状況になります。
低い摩擦係数な感じの路面状況の場合、人それぞれですが、後輪駆動車で安全を意識しなければ、かなり楽しいドライビングを経験できます。前輪駆動車だと、そうもいきません。
とはいえS13、14系の車で走り遊ぶよりも、EF系の車でガンガン行く方が楽しいと思います。
低い速度でアングルの深いドリフトを決めるくらいならば、ストイックに高回転意識の中でグリップ走行に徹する方が潔いかと。

ドリフトや限界走行などせずとも
普段走りの中で
『後輪で曲がる・アクセルで曲げる』感覚が味わえるFRが好きだし、腕も磨けると思います。

※完璧好みの話で全く回答になってませんでしたね。失礼。

皆さんが言う通り、滑らすか滑らさないかの問題ですね。ＦＦはアンダーが強く、ＦＲは少しオーバー傾向・・・峠を攻めると言うならヒルクライムでは「引っ張り上げ」のＦＦ、ダウンヒルでは「押す」ＦＲをオススメしますね。普通なら・・・どっちでしょう・・・解答になって無くてスイマセン。

あ、追補になりますが。

もしかして速いとか滑るとかそんなこと言ってんじゃないのかな？
だとしたら、一般的にFFは車内が広いです。FRは車内が狭いです。
スピード出してゆくと、曲がりきれない状況になりますが、
そんな時にFFだと外にしか行きませんが、FRだと巻き込むようになります。
モチロン、いろんな状況と運転の仕方に影響されますけどね。
FFの方がコストが低く車両作成出来るので、各メーカーは
FFばっかり作ります。車内も広くなるし、メインテナンスの箇所も減るしね。
こないだ生産を中止したインテグラタイプＲと、マツダロードスターは
前者がFFで後者がFRで、価格と排気量はほぼ一緒です。
サーキット走って速いのはインテグラですが、乗って楽しいのは断然ロードスターです。
試乗をおすすめします。